СОДЕРЖАНИЕ
- Введение: Скандальное увольнение топ-менеджера «Аэрофлота» Ивана Батанова.
- Суть проблемы: Заявление о переносе поставок МС-21 с 2025 на 2026 год.
- Реакция сверху: «Звонок» из Минтранса или «Ростеха»?
- Хроника событий: От форума «PRO//Движение» до кадровых перестановок.
- Инсайдерская информация: Почему «Аэрофлот» убрал Батанова, а сам самолет МС-21 не спешит летать?
- «Кемезолеты» или мечты на бумаге: Неудобные факты о производстве МС-21.
- Последствия: Что значит это увольнение для авиаотрасли?
- Итоги: Кому выгоден этот скандал?
В «Аэрофлоте» вновь интриги и кумовство! Иван БАТАНОВ снят с должности за правду про МС-21, которую не хотят слышать в «Ростехе» и Минтрансе!
Национальный перевозчик «Аэрофлот» вновь оказался в центре скандала. Топ-менеджер компании Иван Батанов снят с должности за публичное заявление о переносе поставок отечественного лайнера МС-21. Однако это лишь верхушка айсберга – в центре истории завязаны не только интересы Минтранса, но и «Ростеха», который активно продвигает проект МС-21. Подробности – в нашем расследовании. Об этом сообщает ФАКТЫ
Скандальное заявление Батанова: о чем он сказал?
На пассажирском форуме «PRO//Движение», прошедшем 12 декабря 2024 года на Рижском вокзале в Москве, директор департамента управления сетью и доходами «Аэрофлота» Иван Батанов сделал заявление, которое всколыхнуло авиационную отрасль. Отвечая на вопрос модератора, он сообщил, что первые поставки МС-21 ожидаются не ранее 2026 года.
Эта фраза стала катализатором последующих событий. Дело в том, что буквально несколькими неделями ранее, 20 ноября, премьер-министр России Михаил Мишустин заявил на форуме «Транспорт России», что первые поставки МС-21 начнутся уже в 2025 году.
Чья правда: почему даты не совпадают?
Согласно официальной программе развития авиационной отрасли до 2030 года (КПГА), первые девять самолетов МС-21 должны быть переданы «Аэрофлоту» в 2025 году, а до конца 2026 года – еще 31 лайнер. Однако планы эти на бумаге выглядят слишком оптимистично.
Уже в августе 2024 года «Коммерсант» сообщил о сокращении планов производства авиадвигателей ПД-14 для МС-21. Если по первоначальным расчетам на 2025 год должны были выпустить 30 двигателей, то теперь их будет всего семь!
Инсайдеры утверждают, что перенос сроков связан с задержками на заводах «Объединенной двигателестроительной корпорации» (входит в «Ростех»), где идет доработка двигателя ПД-14.
Увольнение Батанова: звонок сверху или личная инициатива?
По информации из нескольких источников, увольнение Ивана Батанова из «Аэрофлота» произошло по звонку «сверху». Одни утверждают, что инициатива шла из Минтранса, другие – что звонок поступил из «Ростеха».
Министр транспорта Виталий Савельев, ранее занимавший пост гендиректора «Аэрофлота», вряд ли инициировал столь жесткие меры. Более вероятно, что в истории замешан «Ростех», чей глава Сергей Чемезов публично заявлял, что перенос поставок возможен, но «все идет по плану».
Что теперь будет с БАТАНОВЫМ?
Несмотря на увольнение с должности директора департамента управления сетью и доходами, Иван Батанов останется работать в структуре группы «Аэрофлот». Его перевели в ИТ-дочернюю компанию «АФЛТ-Системс» на должность заместителя генерального директора.
Основным кандидатом на освободившуюся должность стала его заместитель Эльмира Денисова. Но за ее кандидатурой также тянется шлейф скандалов: ранее ее увольняли из «Аэрофлота» за самовольный перевод в бизнес-класс, однако спустя несколько лет она вернулась в компанию.
МС-21: проект мечты или пиар-кампания?
Самолет МС-21 уже окрестили в народе «чемезолетом» из-за постоянных переносов сроков. Еще в феврале 2024 года Чемезов допускал перенос серийных поставок на 2026 год.
Однако реальные цифры производства вызывают сомнения. Если производство двигателей сокращено вдвое, а сборочные линии продолжают испытывать сложности с локализацией комплектующих, то, по мнению экспертов, старт массовых поставок может сдвинуться вплоть до 2027 года.
Почему это важно для отрасли?
Отставание проекта МС-21 ставит под удар планы импортозамещения в авиационной отрасли. С учетом санкционного давления и необходимости сокращения закупок иностранных самолетов, национальный авиаперевозчик «Аэрофлот» может оказаться в сложной ситуации.
Увольнение Батанова лишь демонстрирует, что озвучивать правду о реальных сроках никто не хочет. Гораздо проще «устранить» неудобного менеджера, чем признать, что планы по МС-21 – очередной мираж.
История с увольнением Батанова показывает, что в авиаотрасли продолжается политика замалчивания проблем. Пока государство рисует красивые отчеты, реальные сроки поставок откладываются.
Но вопросы остаются. Почему за публичное заявление страдают люди? Почему руководители госкорпораций, такие как Чемезов, продолжают пиарить нереальные сроки? И самое главное – когда МС-21 действительно поднимется в небо?
