Я таки нашёл кто путал Гитлера со Сталиным. Жаль модную статью к нему уже не применить. Да-да, столь любимый либералами старик Генри Форд. Потому что его заводик в Детройте делал военные грузовики для красных. А французские заводы делали такие же форды для чёрных. В плохом смысле, в чёрной форме от Хьюго Босса и молниями в петличках. А заводик Форда в «нейтральной» Швейцарии даже броневики фашистам чинить умудрялся. А что, денежки неплохие!

До знакомства с историей старика Генри я к нему даже с изрядным уважением относился. Пусть конвейер он не придумал, а умело подрезал у знающих людей, но как технолог мужчина был талантливый.

Есть у него и совершенно замечательная книжка «Моя жизнь, мои достижения». Как-то так называется. Там чисто про технологии - подняли конвейер на десяток сантиметров от земли, не надо рабочему спину гнуть. А там глядишь, удалось сразу скорость конвейера поднять. А значит, больше машин выпустят и стоимость производства каждой упадёт. Экономика прямо на пальцах.

Или зачем красить белилами углы в цехах? В воспитательных целях, чтобы мусор в углах не сваливали. А там, глядишь, производственная культура и качество продукции возрастут.

Или его социальные идеи. Можно довести деление операций на конвейере до предела. И если рабочий окунает детали на проволочке в краску, то зачем ему вторая рука. А это значит, что на эту операцию можно взять инвалида, но не из благотворительности, а на полный оклад. Потому что свою работу он с лихвой отработает. Есть в этом что-то.

Или что в кризис надо не рабочих разгонять и не ловкого дельца звать в финансисты. Ровно наоборот, когда Великая Депрессия грянула Форд погнал к станкам многочисленных юристов и прочий офисный народ. Да, в зарплате потеряете, но без куска хлеба не останетесь. Не может завод сейчас позволить себе содержать столько нахлебников. Тоже какая-то справедливость в этом есть.

Но обманываться не надо, был старик Генри обычным капиталистом, хоть и талантливым. Потому и рабочих эксплуатировал в хвост и в гриву, и зарплаты у него были едва чтобы ноги не протянуть. Под все разговоры о высшей справедливости капитализма. Кому-то яхту с особняком, кому-то кусок хлеба до следующей получки, вот и вся справедливость.

А вот когда к власти пришёл Гитлер, за океаном у него вдруг прибавился неожиданный сторонник. Оказался мистер Форд ярым сторонником нацистов, ненавистником людей известной национальность. И не только на словах, сколько отобранных у рабочих денег он вложил в империю Рейха теперь уже и не сосчитать.

Зато известно, что американский капиталист удостоился личного комплимента от Гитлера. Нет, высший орден Германского Орла, это понятно. Но я не об этом. Генри Форд - единственный американец по доброму упомянутый в известной спортивной книге фюрера. Что-то там про борьбу, кажется.

Я-то сам её не читал и вообще осуждаю, как и положено книжке запрещённой. Потому и цитату приведу не из запрещённого текста, а как её приводит уважаемая газета «Аргументы и факты»:

Ладно, не буду кокетничать, читал я в давние юные годы этот опус. Скучен неимоверно, каюсь, не дочитал, бросил. Пока Гитлер рассказывал как он тяжело нуждался, работал чертёжником на стройке и выкраивал скудную получку на походы в оперу - хоть как-то было интересно. Но когда пошла человеконенавистническая политота - пожалел бедняг нацистов. Как они эту книжку осиливали?

Про симпатии Гитлера к Форду было известно задолго до пика его власти. Ещё в 1931 году журналистка «Детройт Ньюс» брала интервью у молодого европейского политика. И удивилась, что в партийном кабинете висит хорошо ей знакомый портрет Форда. Гитлер тогда ответил лаконично:

«Я считаю Генри Форда своим вдохновителем».

Не удивлюсь, если хитрый Гитлер решил так разыграть журналистку. И портретик Форда появился ровно на один день. Гитлер страстно жаждал власти и искал любую поддержку капиталов, тем более капиталов американских!

Впрочем, заочное знакомство удалось. Форд все военные годы будет прямо в Германии производить грузовики. Впрочем, для этого фирму оформят через третьи руки, как бы и не совсем Форд. У него же будет совместная с немцами компания по поставкам стратегического каучука.

Что характерно, когда фашисты оккупируют Францию, то заводы Форда не закроются ни на один день. Как поставляли военные грузовики фашистам, так и продолжат. Один из американских историков и вовсе раскопал историю, когда грузовики из одной детройтской партии Форда оказались по разные стороны фронта. Один уехал воевать в Германию, второй по ленд-лизу в Советский Союз. А с конвейера сошли в один день.

Американский историк Макс Уоллас ещё лет двадцать назад сделал большое исследование о связях семьи Форда с нацистами. Сугубо документальное на большом архивном материале.

Уоллас раскопал документы, что в теснейшем сотрудничестве с гитлеровским руководством состоял не только Генри Форд, но и его сын. Тем более, тогда сынок уже работал директором в собственной «Форд моторс».

Уоллас нашёл и ещё более неприглядные факты. Что на европейских заводах вовсю использовался рабский труд согнанных силой остарбайтеров. Да-да, захваченных пленных польских, еврейских, позднее и советских граждан. И хуже того, бесплатных рабочих стали пригонять на заводы Форда ещё до подписания даже формальной национализации заводов нацистами. То есть барыши от рабского труда получала вполне официально семья Форда!

Если Вы думаете, что «Форд моторс» после этого подал на историка Уолласа в суд - как бы ни так. В книге приведены документы, спорить трудновато. Потому фирма Форда через своих представителей сообщило, что многие факты из книги действительно имели место. И что основатель фирмы был личностью сложной и не был свободен от ошибок.

Хорошие у них ошибки. Вот это ошибся так ошибся. Вместо высокооплачиваемых рабочих по ошибке завезли пленных рабов. А грузовики вместо союзного фронта поехали прямым врагам - фашистам. По ошибке.

Один только немецкий завод Форда с 1939 по 1945 год поставил в гитлеровские войска больше пятидесяти тысяч грузовиков. Форд прочно занимал второе место в армии Рейха. Знаете кто занимал первое?

Правильно, родной завод Опель. Ну как родной, принадлежал он с потрохами американской «Дженерал Моторс». Вместе со всеми лицензиями и техникой.

Впрочем, напрямую Дженерал Моторс старались не светиться. Мол, акции акциями, а с фашистами мы не очень сотрудничаем. Именно поэтому во время Второй Мировой Джи-Эм выстроил гигантский завод по ремонту военной техники... в «нейтральной» Швейцарии. Как и такой же точно швейцарский ремонтный завод Форда.

Мол, в Швейцарии войны нет, сугубо развиваем автомобильную промышленность. А откуда тысячами приходят на ремонт грузовики и бронетранспортёры и почему они сплошь в чёрных крестах - да откуда американцам знать! Они в европейской политике не разбираются, их дело - гайки крутить.

Старый Форд пытался двигать идеи нацизма и дома, в штатах. Одну из новых моделей автомобиля он прямо посвятил Гитлеру. И очень удивился, что продажи пошли не очень. Пришлось закрывать производственную линию и списывать убытки.

Форд был не одинок. Выходец из известного клана капиталистов Альфред Дюпон открыл в штатах вполне легальную национал-социалистическую партию. Да-да, Альфред был открытым нацистом. И заводы его с Рейхом активно сотрудничали.

И да, на минуточку, та самая Дженерал Моторс, занимавшая первое место среди грузовиков гитлеровской армии, принадлежала, тадаам, именно Дюпонам. Интересный пасьянс про наших заморских «союзничков»?

И опять как с грузовиками с одного конвейера, встретившимися с разных сторон фронта. Потому что ближайший родственник Ламмот Дюпон занимался снабжением армии, наоборот, американской. Больше того, имел неслабую должность в химическом комитете Военного ведомства США.

Любопытно, а на чём воевал в Северной Африке лис пустыни Роммель? Неужели тоже на грузовиках Генри Форда? Вы не поверите, но именно так.

Больше того, для дорогих германских друзей Форд в Алжире построил завод крупноузловой сборки. Наполовину готовые грузовики шли кораблями в Алжир и собирались прямо на месте, алжирскими рабочими под руководством инженеров Форда!

Успели грузовики Форда повоевать и на нашей земле. Подавляющее большинство трофейных Фордов в музеях - как раз немецкой и французской сборки.

А вот в Советский Союз американские Форды доходили в достаточно небольших количествах. Гораздо больше на фронте воевали ленд-лизовские Студебеккеры с полным приводом из Индианы. Наши «Катюши» даже в кино обычно не на родной полуторке показываются, а как раз на Студебеккерах.

Ирония истории - чистокровный американец Форд Союзу помогать не хотел категорически. Был идейным врагом социалистических идей и горячим сторонником нацистов. А вот семейство Студебеккеров имело вполне немецкие корни. Но почему-то оказались Советскому Союзу друзьями и помощниками в борьбе против самого страшного врага в истории человечества.

Так что высший орден Рейха для иностранцев Гитлер выдал Форду вполне заслуженно. И ведь старина Генри не постеснялся на себя нацепить блестящую золотую висюльку нацистов с орлами и свастиками! Исторические фото награждения вполне сохранились!

После этого всего замечательная книжка Форда о производстве автомобилей заиграла другими красками. Банальный капиталист и вполне логичный фашист. Товарищ Сталин не зря предупреждал, что никакого третьего пути нет. Или путь к светлому коммунизму, или к капитализму, а значит, в итоге, к фашизму. Ничего личного - просто деньги. Очень большие деньги.