РЖД и её «дочки» будут работать в одном здании.

РЖД и её «дочки» будут работать в одном здании, рассказали «Ведомостям» человек, который знает об этом от нескольких сотрудников РЖД , два человека, близких к РЖД , и два сотрудника РЖД .

Стройка планируется возле Рижского вокзала в Москве, на грузовом дворе. Идее единого офиса много лет, но до конкретики проект дошел только сейчас, он получил название «РЖД -сити», говорят три собеседника «Ведомостей». Стоимость проекта – порядка 72 млрд руб., утверждает один из собеседников. «Порядок цифр такой», – согласен сотрудник РЖД . Сама РЖД вложит не менее 10%, остальное привлечет в том числе у девелоперов и банков, знает человек, близкий к госкомпании. «Это просчитывается как бизнес-проект со своим сроком, с окупаемостью», – говорит другой сотрудник РЖД . Общая площадь «РЖД -сити» – 450 000 кв. м, знает человек, близкий к РЖД . Это больше двух башен «Федерация» в «Москва-сити».

Застройка грузового двора – около 400 000 кв. м надземной и 96 000 кв. м подземной площади, говорил в 2014 г. о планировке территории грузового двора у Рижского вокзала заммэра Москвы Марат Хуснуллин.

Вопрос прорабатывается, подтвердил представитель РЖД , обсуждать детали пока преждевременно. Параметры проекта должны быть уточнены перед тем, как он будет вынесен на правление, где и будет принято решение, говорит человек, близкий к РЖД , но в повестке ближайшего правления вопроса нет. За проект отвечает заместитель гендиректора РЖД Андрей Старков, сообщили сотрудник РЖД и человек, который знает об этом от сотрудников РЖД .

«Переезд РЖД в единый офисный центр значительно сократит операционные расходы, улучшатся коммуникации между подразделениями компании, остальные офисы в собственности РЖД можно будет продать либо сдать в аренду», – объясняет человек, близкий к РЖД . Смысл – в экономии на операционных расходах, подтверждают ещё два человека, близких к РЖД . Потенциал для сокращения дублирующих функций и развития единой IT-инфраструктуры есть, говорит гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров, многие здания РЖД морально устарели.

У РЖД в собственности и аренде около 50 зданий в Москве, оценивает управляющий партнёр ILM Андрей Лукашев, проект однозначно целесообразен. Стройка начнётся только при наличии реальных экономических эффектов для РЖД , предупреждает официальный представитель госкомпании. Подсчеты, свидетельствующие об экономии, уже есть, знает человек, близкий к РЖД . Строители будут сами проектировать, строить и управлять стройкой, говорит человек, близкий к РЖД .

В 2018 г. чистая прибыль РЖД , по предварительной оценке, составила 34,8 млрд руб., выручка – 2,37 трлн руб., сказано в долгосрочной программе развития РЖД . К 2025 г. прибыль планируется увеличить более чем в 5 раз, выручку – почти на 50%.

В 2016 г. новый офис арендовал « Ростелеком». В 2018 г. в офис на Воздвиженке переехал ВЭБ .РФ – прежний был объявлен морально и технически устаревшим. В марте в «IQ-квартал» «Москва-сити» переехали центральные аппараты Минэкономразвития, Минпромторга и Минкомсвязи.

Стройка нового здания РЖД будет идти не менее пяти лет, 72 млрд руб. хватит и на отделку, и на оснащение, оценивает Лукашев. Скорее всего основную часть суммы РЖД придётся взять в кредит, но это вызов и для строителей, говорит он. До сих пор крупнейший проект – покупка почти 200 000 кв. м Сбербанк ом на Кутузовском проспекте. Возникает риск, что стройка затянется, лучше покупать почти готовые здания, заключает он. Готовых подходящих зданий нет, а Рижский вокзал для руководства символичен, замечает человек, близкий к РЖД : там у РЖД и музеи, и выставочный комплекс. Подходящих зданий действительно нет, согласна Ольга Земцова из CBRE. Доля свободных площадей класса А достигла минимума за шесть лет – всего 13%, найти в одном здании больше 50 000 кв. м почти невозможно, говорит она.

Решение может зависеть от того, сколько РЖД выручит от продажи недвижимости, говорит Бурмистров. РЖД сможет привлечь не только кредит, но и соинвестора с опытом строительства бизнес-центров, предлагает Земцова.