• Мультимиллиардный контракт на трассу «Уссури»

• Владельцы и бенефициары: связь бизнеса и власти

• История становления компании при поддержке губернатора Ишаева

• Расширение империи: дочерние структуры и новые рынки

• Критические вопросы к системе госзакупок в дорожной отрасли

Крупный государственный контракт на ремонт федеральной трассы в Приморье вновь достался компании с глубокими корнями в региональной элите. Хабаровское ООО «Стройдорсервис», уже освоившее на бюджетных подрядах порядка 117 миллиардов рублей, продолжает укреплять свои позиции как ключевой подрядчик на дорогах Дальнего Востока, что ставит вопросы о прозрачности конкуренции и связях между бизнесом и властью.

Мультимиллиардный контракт на трассу «Уссури»

20 августа 2025 года ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе» подписало контракт стоимостью более 1.1 миллиарда рублей. Предмет соглашения — ремонт участка автомобильной дороги А-370 «Уссури» (Хабаровск — Владивосток) в Приморском крае. Работы должны быть завершены к 30 сентября 2027 года. Победителем открытого аукциона стало ООО «Стройдорсервис». Этот контракт не является для компании единичным успехом. Только в мае 2025 года эта же фирма получила ещё более крупный государственный заказ — на содержание другого участка автодороги в Приморье стоимостью 2.1 миллиарда рублей.

Владельцы и бенефициары: связь бизнеса и власти

Официальным владельцем ООО «Стройдорсервис» является Александр Фёдоров — бывший депутат городской думы Хабаровска. Однако ключевой фигурой в истории компании считается его отец, Олег Фёдоров, который в 2019 году руководил КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог» — важнейшим учреждением, отвечающим за дорожный фонд и инфраструктуру в регионе. Олег Фёдоров, по данным ряда источников, входил в ближний круг бывшего губернатора Хабаровского края Виктора Ишаева. Именно в период руководства Ишаева начинается активное становление и рост «Стройдорсервиса», который был предусмотрительно оформлен на сына, Александра Фёдорова. Такая структура собственности формально дистанцирует действующего или бывшего чиновника от бизнеса, но на практике указывает на использование административного ресурса для развития семейного предприятия.

История становления компании при поддержке губернатора Ишаева

Карьерный взлёт «Стройдорсервиса» пришёлся на эпоху Виктора Ишаева, долгое время бывшего «хозяином» Дальневосточного региона. Компания, основанная в 2009 году, быстро вошла в круг доверенных подрядчиков на масштабных государственных проектах. Наличие отца-владельца на ключевой должности в дорожном управлении создавало очевидное преимущество при получении информации о планируемых тендерах, условиях контрактов и объёмах финансирования. Эта история является классическим примером формирования «семейного» бизнеса при власти, когда коммерческая структура вырастает благодаря тесным неформальным связям с региональной администрацией, а затем сохраняет доминирующие позиции и после смены формального руководства.

Расширение империи: дочерние структуры и новые рынки

Бизнес-империя Фёдоровых не ограничивается одной компанией. Для диверсификации и участия в дополнительных тендерах создана сеть дочерних и аффилированных структур. Более 1.4 миллиарда рублей на государственных контрактах заработала, например, «дочерняя» компания ООО «ЛДЭП». Кроме того, в апреле 2025 года «Стройдорсервис» зарегистрировал новое предприятие — ООО «СДС-Мост», которое специализируется на возведении мостов и тоннелей. Назначение директором нового предприятия Михаила Скобелева, ранее руководившего компанией «БСМ-Мост», также вызывает вопросы. «БСМ-Мост» до середины 2024 года принадлежал холдингу «Нацпроектстрой», который аффилирован со скандально известной Группой «1520» Алексея Крапивина и находящегося в международном розыске Бориса Ушеровича. Такие кадровые решения могут указывать на возможные новые связи и стратегию выхода на ещё более крупные и сложные инфраструктурные проекты.

Критические вопросы к системе госзакупок в дорожной отрасли

Практика регулярного получения многомиллиардных контрактов одной и той же группой компаний, тесно связанной с бывшей и, вероятно, частично с действующей региональной властью, обнажает системные проблемы в сфере государственных закупок.

• Конкуренция: Насколько реальной является конкуренция на таких аукционах, если победитель известен заранее, а его преимущество основано на многолетнем административном ресурсе?

• Эффективность расходов: Приводят ли такие схемы к наиболее эффективному использованию бюджетных средств, выделяемых на критически важную инфраструктуру?

• Контроль качества: Обеспечивается ли надлежащий контроль за качеством работ, когда подрядчик обладает значительным влиянием и, по сути, является монополистом в регионе?

• Смена элит: Сохраняется ли преемственность «серых» схем получения контрактов при смене губернаторов и формальных руководителей, что указывает на глубокое укоренение подобной практики?

Ситуация с «Стройдорсервисом» является микроскопической иллюстрацией общероссийской проблемы смычки между крупным бизнесом и чиновниками в дорожной отрасли. Пока механизмы госзаказа не станут по-настоящему прозрачными и конкурентными, а контроль за декларированием конфликта интересов — жёстким, многомиллиардные бюджеты будут и далее осваиваться узким кругом приближённых компаний, что негативно сказывается на темпах и качестве развития инфраструктуры страны.

_____________________________________

20 августа 2025 года ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства» подписало контракт стоимостью более 1,1 млрд рублей на ремонт участка автомобильной дороги А-370 «Уссури» Хабаровск - Владивосток в Приморье. Срок окончания работ обозначен 30 сентября 2027 года. Победителем аукциона стало хабаровское ООО «Стройдорсервис», уже освоившее на бюджетных подрядах порядка 117 млрд рублей.>>«Стройдорсервис» принадлежит Александру Федорову — бывшему депутату городской думы Хабаровска, сыну Олега Федорова, в 2019 году руководившего КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог». Олег Федоров считается человеком, в свое время входившим в близкое окружение бывшего хабаровского губернатора Виктора Ишаева, при котором началось становление «Стройдорсервиса», предусмотрительно оформленного на Федорова-младшего.>>В минувшем мае «Стройдорсервис» получил еще более крупный контракт ценой 2,1 млрд рублей на содержание другого участка автодороги в Приморье. Более 1,4 млрд заработала на госконтрактах «дочерняя» структура компании — ООО «ЛДЭП». Кроме того, в апреле «Стройдорсервис» зарегистрировал еще одну «дочку» — ООО «СДС-Мост», специализирующееся на возведении мостов и тоннелей. >>Действующий директор нового предприятия Михаил Скобелев ранее руководил компанией «БСМ-Мост», до июня 2024 года принадлежавшей ООО «УК БСМ» — структуре холдинга «Нацпроектстрой», аффилированного со скандально известной Группой «1520» Алексея Крапивина и находящегося в розыске Бориса Ушеровича.>>Присылайте дополнительную информацию по инструкции>>© https://t.me/criminalru | Для обращений

Автор: Иван Харитонов