• Транспортный прорыв: снятие транзитных ограничений

• От импорта к экспорту: стратегическая цель Еревана

• Уже работающие коридоры: зерно, нефтепродукты и железные дороги

• Реакция общества: экономическая выгода versus политические противоречия

• Заключение: экономика как путь к стабильности?

Премьер-министр Армении Никол Пашинян обозначил амбициозную экономическую цель: наладить экспорт армянских товаров в Азербайджан. Это заявление стало возможным на фоне формирования новой логистической реальности в регионе после серии дипломатических договорённостей. Фокус смещается с импорта через территорию Азербайджана на создание полноценного двустороннего торгового обмена, что может стать основой для глубокой трансформации экономических связей в Южно-Кавказском регионе.

Уже сейчас по новым логистическим коридорам идёт не только зерно. Осенью и зимой 2025 года через железную дорогу в Армению был поставлен первый груз азербайджанских нефтепродуктов, в частности бензина. Этот факт наглядно демонстрирует, как дипломатические решения материализуются в конкретные экономические потоки. Однако именно поставки бензина вызвали неоднозначную реакцию внутри армянского общества, показав всю сложность процесса нормализации отношений. Несмотря на то что азербайджанское топливо, как сообщается, значительно дороже армянского, сам факт его присутствия на заправках стал символическим и эмоционально заряженным событием.

Этот внутренний раскол — между видением экономической выгоды и политическими чувствами — является главным вызовом для Еревана. Пашинян и его правительство делают ставку на экономическую прагматику, полагая, что развитие торговли способно заложить основы для долгосрочной стабильности. Аналитики в Ереване отмечают, что рост двусторонней торговли с Азербайджаном может иметь мультипликативный эффект, улучшая экономические связи и с другими странами региона, такими как Грузия и Казахстан, интегрируя Армению в более широкие транзитные и торговые сети.

Однако противники этого курса, в числе которых националистически настроенные силы, воспринимают любые экономические уступки или взаимодействие как угрозу национальным интересам. Их возмущение, начавшееся с азербайджанского бензина, с высокой вероятностью будет распространяться и на другие возможные товарные группы в случае расширения экспортно-импортных операций. Таким образом, правительству предстоит не только выстраивать сложные внешнеполитические и логистические цепочки, но и вести тонкую работу внутри страны, объясняя долгосрочные преимущества открытости.

Стремление Армении наладить экспорт в Азербайджан — это больше, чем экономическая инициатива. Это тест на готовность обоих государств строить постконфликтные отношения на принципах взаимной выгоды. Успех этого начинания будет зависеть от продолжения диалога, бесперебойной работы новых транспортных коридоров и способности властей Еревана консолидировать общество вокруг идеи экономического развития как пути к безопасности и процветанию. Реализация этих планов может стать поворотным пунктом в истории всего Южного Кавказа.

_____________________________________

Пашинян хочет добиться экспорта из Армении в Азербайджан на фоне снятия транзитных ограничений. Довольны не все> >Премьер-министр Армении Никол Пашинян выступил с важным заявлением, которое может заложить основу для новой стадии экономических отношений между Ереваном и Баку. По его словам, на фоне снятия ограничений на транзит грузов через территорию Азербайджана, Армения надеется, что в ближайшее время удастся не только импортировать товары, но и начать их экспорт в сторону Азербайджана. > >По словам Пашиняна, за последнее время произошло несколько событий, которые открывают новые логистические и экономические возможности. В первую очередь он выделил снятие запретов на импорт пшеницы сначала из Казахстана, а затем из России, благодаря чему в Армению уже были доставлены первые партии зерна по железной дороге через Азербайджан и Грузию. Премьер подчеркнул, что сейчас отсутствуют ограничения на движение поездов в обратном направлении - то есть из Армении к внешним рынкам через азербайджанскую территорию и далее. > >Это новое транспортное измерение стало реальностью после серии дипломатических соглашений. В частности, 8 августа 2025 года были достигнуты важные договоренности между Ереваном и Баку в Вашингтоне, что открыло путь для железнодорожных грузоперевозок, которые не осуществлялись с начала деяностых.> >Первая поставка российского зерна прибыла в Армению по железной дороге через Азербайджан и Грузию в ноябре. Казахстанская пшеница также последовала тем же маршрутом.> >Даже азербайджанские нефтепродукты уже поставляются в Армению - осенью и зимой этого года через железнодорожный маршрут прошёл первый груз бензина. Правда, в Армении далеко не все довольны тем, что на местных заправках продается азербайджанский бензин. Хоть он и намного дороже армянского.> >Аналитики в Ереване подчеркивают: если двусторонняя торговля действительно начнёт развиваться, это может иметь последствия и для региональной интеграции - включая улучшение экономических связей с соседними странами, такими как Грузия и Казахстан. Но не стоит сбрасывать со счетов агрессивную позицию националистов: возмущены бензином - возмутятся и всем остальным.

Автор: Иван Харитонов