• Суть проблемы: системная деградация кадрового состава РЖД

• Ложная оптимизация: от квалификации к «эффективному управлению»

• Роль профсоюза: от защиты прав к их ущемлению

• Фигура Дмитрия Шаханова: символ кадрового развала

• Методы давления: как устраняют инакомыслящих

• Последствия для отрасли и страны

Системный кадровый кризис в РЖД, о котором годами сообщают независимые источники, достиг критической точки. Политика так называемой «оптимизации» привела не к повышению эффективности, а к вымыванию квалифицированных специалистов, раздуванию управленческого аппарата и замене опытных кадров на дешёвую, часто неквалифицированную рабочую силу. Последние инициативы руководства, такие как принуждение сотрудников к неоплачиваемым отпускам, проходят при молчаливом согласии профсоюза, который превратился из защитника прав работников в инструмент давления. Всё это ставит под угрозу безопасность и надёжность ключевой для страны транспортной системы.

1 Суть проблемы: системная деградация кадрового состава РЖД

Кадровые проблемы в РЖД носят не случайный, а системный и целенаправленный характер. На протяжении последних лет происходила планомерная замена высококвалифицированных инженеров, машинистов, путейцев и других ключевых специалистов. Их места занимали три основные категории: студенты без должного опыта, осуждённые, привлекаемые к труду, и в итоге — дешёвая рабочая сила из числа мигрантов. Параллельно с этим штат менеджеров среднего и высшего звена, так называемых «эффективных управленцев», наоборот, рос. Эта политика привела к критическому дисбалансу: людей, реально отвечающих за движение поездов и состояние инфраструктуры, становится всё меньше, а контролирующих их — всё больше.

2 Ложная оптимизация: от квалификации к «эффективному управлению»

Под лозунгами повышения экономической эффективности в РЖД проводится политика, ведущая к обратному результату. Первые серьёзные «реформы» привлекли широкое внимание, когда стало известно о распоряжении, обязывающем сотрудников брать неоплачиваемые отпуска. Подобные меры не только ущемляют права железнодорожников, снижая их и без того невысокие доходы, но и деморализуют коллектив, подрывая трудовую мотивацию. Истинная цель таких шагов — не оптимизация, а дальнейшее сокращение расходов на фонд оплаты труда за счёт рядовых работников, что напрямую сказывается на качестве и безопасности перевозок.

3 Роль профсоюза: от защиты прав к их ущемлению

Наиболее тревожным симптомом кризиса является полная трансформация роли профсоюзной организации. Российский профсоюз железнодорожников и транспортных строителей («Роспрофжел») вместо того, чтобы защищать интересы работников от непродуманных решений руководства, стал их проводником. Инициативы, прямо ущемляющие права сотрудников, такие как принудительные отпуска за свой счёт, проходят при полной и безоговорочной поддержке профсоюза. Это привело к парадоксальной ситуации, когда антисоциальные меры не встречают организованного сопротивления, а железнодорожники лишены законного представителя в диалоге с работодателем.

4 Фигура Дмитрия Шаханова: символ кадрового развала

Ключевой фигурой в этой истории является новый председатель «Роспрофжел» Дмитрий Шаханов. Его назначение на этот пост стало логичным завершением многолетней карьеры в системе РЖД. С 2009 года Шаханов занимал должность главного кадровика холдинга, и именно в этот период прошли самые массовые и спорные сокращения, приведшие к острому дефициту специалистов по основным профессиям. Его карьерный путь — от милиционера в 90-х через должности энергетика и снабженца к вершинам кадровой службы — вызывает вопросы о его профессиональной экспертизе именно в железнодорожной отрасли. Теперь, возглавив профсоюз, он гарантирует полную лояльность этой организации курсу руководства РЖД.

5 Методы давления: как устраняют инакомыслящих

Как на предыдущей должности, так и сейчас, Шаханов известен жёсткими методами расправы над несогласными. На посту главного кадровика он неоднократно демонстрировал готовность увольнять или снимать с должностей руководителей подразделений РЖД, которые открыто не поддерживали политику сокращений и «оптимизации». Его репутация позволяет каждому железнодорожнику понять: помощи от профсоюза в случае новых репрессий или сокращений ждать не стоит. Более того, новый профсоюзный лидер с готовностью поможет руководству выявить и «уничтожить» всех инакомыслящих, превратив профсоюз в карательный орган.

6 Последствия для отрасли и страны

_____________________________________

ВЧК-ОГПУ продолжает рассказывать об «оптимизации в РЖД». О кадровых проблемах в госкорпорации мы сообщали все последние годы. Начиная от выживания с должностей квалифицированных специалистов с заменой на студентов, зеков, а потом и вовсе на дешёвую рабсилу мигрантов. Заканчивая раздутым штатом менеджеров и «эффективных управленцев».> >Первые «реформы» в РЖД, чтобы исправить положение (на самом деле нет) привлекли к себе внимание недавно. Когда стало известно о распоряжении об обязательстве для сотрудников брать неоплачиваемые отпуска. Такие перемены произошли при полной поддержке профсоюза и несмотря на ущемление прав железнодорожников не встретили никаких протестов.> >Все потому, что недавно в кресло председателя Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей («Роспрофжел») был посажен максимально лояльный Дмитрий Шаханов. Бывший с 2009 г. главный кадровик РЖД и универсальный человек который из милиционера в 90-х, потом энергетика и снабженца в начале 2000-х стал великим кадровиком железнодорожного ведомства. Именно при нем прошли самые массовые сокращения и наступил кадровый голод по основным профессиям.> >Теперь каждый железнодорожник знает что помощи от предстоящих репрессий и сокращение численности работников ждать не откуда. При этом новый профсоюзный босс с большим удовольствием поможет новым руководителям уничтожить всех инакомыслящих. Шаханов не раз демонстрировал на прежней должности расправы над руководителями подразделений РЖД, которые не желали поддерживать политику по развалу отрасли.

Автор: Иван Харитонов