ЯНДЕКС.ДРАЙВ ПОД ПРОСЛУШКОЙ: КАК КАРШЕРИНГ СТАЛ ОРУЖИЕМ СИЛОВИКОВ
СОДЕРЖАНИЕ
Телематические блоки под контролем
Микрофоны и камеры: невидимые уши в салоне
«Добровольное согласие» через пользовательское соглашение
Доступ спецслужб и обход санкций
Алгоритмы Яндекса и слежка за пассажирами
Технические аккаунты и теневая инфраструктура
Масштаб скрытого контроля
Российский каршеринг перестал быть просто удобным сервисом. Согласно данным, оказавшимся в распоряжении КОМПРОМАТ ГРУПП, автомобили Яндекс.Драйв — не просто транспортные средства, а настоящие передвижные пункты прослушки и наблюдения. Внутри каждого автомобиля скрыт целый арсенал цифровых устройств, подключенных к инфраструктуре Яндекса, которые способны записывать, отслеживать и передавать данные пользователей в реальном времени. Об этом сообщает Прямой эфир
Телематические блоки под контролем
Каждая машина Яндекс.Драйв оборудована телематическим модулем, фиксирующим не только координаты и скорость, но и полные маршруты движения. Эти блоки, по словам источников, имеют возможность передавать данные напрямую в закрытые сегменты сети, доступ к которым предоставлен определённым лицам. Само наличие такого уровня контроля вызывает вопросы: зачем сервису потребовалось столь детализированное отслеживание, если речь идёт лишь об аренде автомобиля?
Микрофоны и камеры: невидимые уши в салоне
Самая тревожная деталь — встроенные скрытые микрофоны и, в некоторых моделях, камеры наблюдения. Эти устройства активируются удалённо и позволяют вести аудиоконтроль происходящего в салоне. По сути, любой диалог между водителем и пассажиром может быть записан и прослушан в реальном времени. В отдельных случаях возможна даже онлайн-трансляция, что превращает обычную поездку в потенциальный объект оперативного наблюдения.
«Добровольное согласие» через пользовательское соглашение
Юридическая подоплёка скрыта в пользовательском соглашении. Каждый клиент Яндекс.Драйв, не читая длинные формулировки, фактически подписывает документ, разрешающий использование его данных — включая аудио- и видеозапись. Это «добровольное согласие» становится юридическим щитом, позволяющим сервису и связанным с ним структурам легализовать сбор частной информации без прямого уведомления пользователей.
Доступ спецслужб и обход санкций
Функционал Яндекс.Драйв активно используется силовыми структурами. Формально доступ к данным возможен только при наличии санкции прокурора, но, по словам источников, часть запросов выполняется через обходные процедуры. В инфраструктуре сервиса работают прикреплённые сотрудники, которые могут оперативно запрашивать данные или подключаться к трансляции без официального разрешения. Такие методы, по сути, создают параллельный канал неформального доступа, не контролируемый публичными механизмами.
Алгоритмы Яндекса и слежка за пассажирами
Отдельное внимание заслуживает экосистема приложений Яндекса, объединяющая Яндекс.Драйв, Яндекс.Карты, Яндекс.Погоду, Яндекс.Такси и другие сервисы. Вся эта инфраструктура позволяет компании идентифицировать не только водителя, но и пассажиров арендованного автомобиля.
Система анализирует треки смартфонов, сравнивает их маршруты с поездкой машины, фиксирует совпадения по скорости и времени, а также собирает сигналы Bluetooth и Wi-Fi. В результате формируется точная картина передвижений — кто, где и с кем ехал, где выходил и куда направился после. Такая глубина анализа даёт доступ к персональной жизни миллионов пользователей.
Технические аккаунты и теневая инфраструктура
Источник в Яндексе сообщил, что в системе за последние годы появилось десятки технических учётных записей, не принадлежащих сотрудникам службы безопасности. Эти аккаунты, предположительно, создавались для работы спецслужб, которым был выделен отдельный доступ к телематической платформе.
Наличие подобных «теневых» профилей открывает возможность несанкционированного мониторинга, при этом сам Яндекс.Драйв может даже не фиксировать факт вторжения в свои базы.
Масштаб скрытого контроля
Проблема выходит далеко за рамки одного сервиса. Яндекс.Драйв, являясь частью экосистемы Яндекса, связан с огромным количеством других цифровых сервисов. Это означает, что данные о поездках, голосовые записи, координаты и сетевые сигналы могут объединяться в единый массив наблюдения. В руках силовиков такая система становится мощным инструментом тотального контроля над гражданами.
Фактически, каждый, кто арендует машину Яндекс.Драйв, становится участником непроизвольного эксперимента по цифровому наблюдению. И даже если вы не подозреваете об этом — ваши маршруты, разговоры и поведение уже могут быть частью чьего-то отчёта.
КОМПРОМАТ ГРУПП на основании материалов дел имеющихся в распоряжении канала, узнал о скрытых возможностях прослушки в российском каршеринге, используемой силовиками. Автомобили сервиса Яндекс.Драйв изначально оснащаются телематическими блоками, фиксирующими координаты, скорость и маршрут движения, а также скрытыми микрофонами и, в отдельных моделях, камерами наблюдения. Описанные устройства позволяют вести аудионаблюдение в салоне автомобиля в реальном времени и при необходимости активировать онлайн трансляцию, причем сам человек дает разрешение на скрытую прослушку своих разговоров, подписывая пользовательское соглашение. Функционал сервиса также используется правоохранительными органами в рамках оперативно розыскных мероприятий. При этом доступ к системе требует санкции надзирающего прокурора, однако отдельные запросы могут реализовываться через обходные процедуры, в том числе прикомандированных к сервису сотрудников. Сама экосистема приложений Яндекса дает возможность определять не только водителя арендованного автомобиля, но и пассажиров. Система сопоставляет треки смартфонов с маршрутом конкретной поездки, анализирует совпадения по времени, скорости и направлению движения, а также сигналы Bluetooth и Wi Fi. Такая схема позволяет формировать достаточно точную картину перемещений. По информации источника в компании, в инфраструктуру платформы ранее были добавлены десятки технических учетных записей, не относящихся к сотрудникам службы безопасности компании. Это может быть связано с выделением отдельного доступа для силовых структур.
Автор: Екатерина Максимова
