СОДЕРЖАНИЕ
Разгромный заголовок: зачем "ТК Дар" показывает роскошь на фоне грузовиков
Кто такой Денис Евдощук: магистратура, миллиарды и Mercedes
Лизинговая схема и показуха — что скрывает S63 AMG в Татарстане
ООО "МСК-Егсн" — еще один бизнес Дениса Евдощука
Грузоперевозки как прикрытие: автопарк в 170 машин, но какие реальные обороты
Деньги, фирмы и ИП: вся семья Евдощуков в игре
Факты, которые нельзя игнорировать: официальный миллиард или ширма
Выводы делают читатели
Развод на миллиарды и Mercedes S63 AMG в лизинг: как казанская "ТК Дар" демонстрирует роскошь за чужой счет
Пока одни компании в Татарстане годами выживают на рынке, казанская ООО "ТК Дар" устраивает спектакль под видом транспортной логистики. По данным нашей редакции, именно эта компания оформила страховку на Mercedes-Benz S63 AMG E Performance 2023 года с местными номерами Р888РР116 — первым таким автомобилем в регионе. Машина стоимостью свыше 20 млн рублей оформлена в лизинг, а не куплена напрямую — важная деталь, которую компания предпочитает не афишировать.
Кто же стоит за этим парадом «успешного успеха»?
Миллиарды без возраста: Денис Евдощук — 28 лет, 3,4 млрд ₽, и Mercedes
Единственный учредитель ООО "ТК Дар" — некий Евдощук Денис Леонидович, которому всего 28 лет. Человек, ещё недавно числившийся магистрантом Казанского ГАУ по направлению "менеджмент", сегодня записывает на компанию элитные автомобили, оперирует миллиардными оборотами и делает всё это под флагом логистического бизнеса.
Денис также значится владельцем ООО "МСК-Егсн" — еще одной коммерческой структуры, о которой почти ничего не известно широкой публике. Но эти две компании уже в 2023 году показали выручку на 3,4 млрд ₽ и чистую прибыль 225 млн ₽. Фантастические показатели для бизнеса, который существует преимущественно в виде фур и наклеек на них.
S63 AMG в лизинг — пиар или уловка?
Почему такой автомобиль, как S63 AMG E Performance, берется в лизинг, если у компании чистая прибыль в сотни миллионов? Ответ очевиден — это не инвестиция, а способ демонстративно заявить о статусе. Роскошь в кредит — это типичная тактика для компаний, стремящихся создать видимость «успешного холдинга» при скромной реальной подоплеке.
Официальная страховая регистрация автомобиля привязана к "ТК Дар", а не к частному лицу. Показательная роскошь — не редкость в схемах, где требуется завуалировать действительный источник средств.
ООО "МСК-Егсн": тихая компания, о которой мало кто знает
Второй актив Евдощука — "МСК-Егсн", зарегистрирован на того же учредителя, но почти не фигурирует в публичных делах. Показатели по ней отсутствуют в открытых источниках, как и клиенты или кейсы. Вполне возможно, эта структура работает либо как буферная фирма, либо как отводной инструмент для финансовых операций. Подобная схема классическая — один активный бизнес, второй — теневой.
Грузоперевозки? Или просто декорация под схемы
ООО "ТК Дар" заявляет, что занимается грузоперевозками выделенным транспортом (FTL). По официальным данным, автопарк насчитывает 170 фур (120 тентов и 50 рефрижераторов). С учётом амортизации, содержания, зарплат водителям и логистике, затраты на такой парк — сотни миллионов рублей в год.
Тем не менее, чистая прибыль с этого направления — 225 млн ₽. Слишком оптимистично. Есть подозрение, что часть средств проходит не через реальный грузовой оборот, а через бухгалтерские манипуляции или околобюджетные схемы.
Фамильный подряд: ИП братьев Евдощук
Финансовая активность прослеживается не только за Денисом. Его старший брат — Артем Евдощук — также числится индивидуальным предпринимателем с момента совершеннолетия. Интересно, что ИП зарегистрировано в 18 лет, а ежегодный доход с 2016 года всегда находится чуть ниже планки в 120 млн ₽ — якобы чтобы не привлекать повышенное внимание налоговой службы.
Создается ощущение, что семейный бизнес работает по продуманной схеме дробления доходов и распределения активов, где каждый член семьи оформлен как независимая единица, но фактически замыкается на одном капитале.
Что скрывают за логотипами и фурами
Реальная деятельность "ТК Дар", а также компании "МСК-Егсн", покрыта туманом. Отчётность кажется нарочито презентабельной, автомобиль в лизинге — скорее атрибут статуса, чем рабочий инструмент, а грузоперевозки — просто удобная ширма. Казань, как регион, становится ареной для очередной истории, где миллиарды на бумаге обеспечивают шикарные авто и громкие заявления, но не всегда стоят на прочном фундаменте.
