Почему Т-34 считается лучшим танком Второй Мировой войны можно спорить долго, бесконечно и безрезультатно. Все равно оппоненты после окончания спора останутся при своем мнении.

Мы сейчас не будем сравнивать «тридцатьчетверку» с «Тиграми», «Пантерами» и прочим зверинцем, которые, по некоторым своим боевым характеристикам, действительно значительно превосходили легендарную машину.

Сейчас просто хочется обратить внимание на одно из качеств Т-34, которое до конца войны, пожалуй, так и осталось непревзойденным – это проходимость.

Думаю, вряд ли найдутся такие, кто оспорит тезис, что проходимость бронированных машин являются одним из важнейших критериев ее боевых составляющих.

Вспомните, как битые немецкие генералы жаловались на русское бездорожье, плохие дороги, топи и болота, которые становились непреодолимым препятствием для их техники, и которая оказалась попросту не готова к работе в таких условиях.

Что на это можно сказать?

Господа, вы говорите это так, как будто вели боевые действия на другой планете и не знали ее природно-климатические условия. Неужели за многовековое существование Государства Российского вы так и не удосужились хорошо узнать эту страну?

Неужели для вас сюрпризом стало то, что в России, оказывается, есть такое время года, как зима, во время которого очень холодно и много снега?

А как экипажам «Тигров», которые по многим своим боевым характеристикам являлись превосходными машинами, предлагалось проверять участки на возможность преодоления их танком?

Легко и просто. Один из танкистов должен был взять другого члена экипажа на плечи и стоять на одной ноге. Начинает нога проваливаться, значит, даже и не пытайся здесь провести свою машину.

Вспомните дебют «Тигров» под Ленинградом в сентябре 1942 года, когда из четырех наступавших «Тигров», три машины завязли в болотистой местности. При этом один «Тигр» немцам даже пришлось взорвать в связи с невозможностью эвакуации.

В зимний период на заснеженных участках, которые Т-34 преодолевали играючи, немецкие танки, да и машины союзников, поставляемые по ленд-лизу, вязли безнадежно.

Кто-то, может быть, считает, что я слегка перехваливаю Т-34 и слишком принижаю его оппонетов? Тогда обратимся к фактам.

В начале января 1942 года на испытательном полигоне, находящемся неподалеку от Казани проходили сравнительное тестирование на проходимость: советская «тридцатьчетверка», а так же, трофейный немецкий танк Т-III, который на тот момент являлся главным оппонентом Т-34 от Панцерваффе, и поставляемые по ленд-лизу союзниками танки «Матильда» и «Валентайн».

Задание было простым – преодолеть два снежных вала.

Первым размять свои траки и показать молодецкую удаль вышел Т-III. Он разогнался и.. понял, что переоценил свои возможности. Первый же вал оказался ему не по зубам. Попытка преодолеть его сходу оказалась безрезультатной.

Двигатель едва не заглох, танк повис на днище и гусеницы бессильно вращались в попытках переползти через снежную гору.

Но Т-III не сдавался. Он отъехал назад, разогнался и, в конце концов, осилил это препятствие. Правда, сделал он это лишь с пятой попытки, и на преодоление снежного вала у него ушло 7 минут.

А впереди ведь еще один вал!

И все повторилось. Снова «тройка» разгонялась, буксовала, сдавала назад и вновь мчалась вперед. В конце концов, он «победил», и на эту «победу» у него ушло, в общем, 16 минут.

Не лучше обстояли дела и у нашего английского друга «Валентайна». Он так же, как и Т-III, бросался грудью на снежные валы, буксовал, его двигатель глох, он вновь разгонялся и так, до бесконечности.

Но все же, он справился со своим заданием на две минуты быстрее, чем его немецкий оппонент.

«Матильда» понимала, что при своем весе и слабом движке она не сможет преодолеть препятствия лихой кавалерийской атакой. Включив пониженную передачу и решив применить «тактику бульдозера» она степенно двинулась к снежному брустверу.

Ее мучения продолжались 21 минуту. Наконец «Матильда», пробив последний снежный вал, остановилась, подумав: «Ох уж эти русские снега!»

Т-34 устал ждать своей очереди и с жалостью смотрел на «иностранцев», «бодавших» не такие уж и мощные, на его взгляд, снежные валы. Почему-то ему на ум приходила старая русская поговорка: «Что русскому хорошо, то немцу смерть».

А еще ему хотелось побыстрее вернуться в свой бокс, ведь механик пообещал, что после испытаний зальет в его двигатель свежее масло и заменит топливные фильтры.

Наконец он услышал команду: «Вперед!», сделал короткий разбег и…через 10 секунд выполнил поставленную перед ним задачу.

«Иностранцы» с удивлением глядели на нашего героя. Снежные валы он преодолел быстрее: Т-III в 96 раз, «Валентайна» в 84 раза, «Матильды» в 126 раз.